2022款 xDrive30i 介绍,x3经典款还是运动款

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在BBA中,宝马一直以运动基因著称,无论在旗下轿车还是SUV身上都能找到年轻运动的元素,今天我为大家带来的正是SUV家族的宝马X3,作为这一级别的标杆产品,它到底表现怎么样呢?一起来看看吧。(以下讲解车型为2022款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装)

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运动犀利的外观造型

既然诞生自主打运动的宝马,那宝马X3在外观上自然充满了运动化的元素,车头部分依然使用了家族传承的双肾格栅,只不过尺寸上相较上一代车型有了进一步加大,两侧的头灯并没有采用与中网相连的设计,但灯腔内部的“L型”灯组和略带上扬的角度还是增添了一丝狠劲儿,车头下方的包围件造型非常犀利,利用曲折的型面和线条打造了类似獠牙的造型,同时曜夜套装均采用了亮黑配色,使得运动气息更为强劲。

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车侧相比车头在犀利层面略有收敛,但也保持了应有的运动感,车门处有一条从前翼子板延伸而来的平直腰线,有着相对明显的折痕,车门下方带有一定的型面起伏,并配有与腰线相平行的折痕凸起,前轮后方配有一个真实导流槽,可将车门处的紊乱气流平整地导向车侧,能带来更好的空气动力表现,黑色的车窗线在C柱有一定上扬,看上去颇为精干。

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车尾部分非常注重层次感的营造,尾窗上方配有一个高位扰流板,尾门则有明显的凹凸设计,尾灯灯腔内部采用了类似钥匙形状的设计,灯罩还采用了熏黑处理,点亮后有不错的辨识度,车尾下方采用黑色组件包覆,并有一定凸出,两侧的双出排气和类似扩散器的装饰件提升了运动范儿。

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沿袭传统的内饰设计

走进宝马X3的车内,你能明显感受到来自家族传承的味道,虽然宝马“万年不变”的内饰造型被人诟病,但这代X3在豪华感方面的提升也有目共睹,中控台依然采用了偏向驾驶员一侧的布局,台面采用了软性材质和木纹饰板,并使用了大量镀铬材质和烤漆面板进行点缀,由于大部分调节功能都内置在了中控车机内,所以车内的按键数量较上一代车型有了大幅减少,因此中控区看上去也更为简洁。

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12.3英寸的悬浮中控屏搭载了宝马最新的iDrive系统,无论在操作逻辑还是流畅度上都有很好的表现,同时动画效果也极为细腻生动,功能上,这套车机除了标配GPS和常规多媒体功能外,还提供了CarPlay和CarLife手机映射,同时标配的车联网也可实现许多实时功能,并支持OTA升级。仪表也采用了12.3英寸的液晶屏,更具战斗气息的表盘不仅看上去犀利,在内容丰富度上也有较好保证。

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宽敞舒适的车内空间

老款X3较为狭窄的后排表现在国产后得到了极大地改善,4737*1891*1689mm的身形尺寸和2864mm的轴距保证了车内更为充裕的空间,后排可为174cm的乘客带来1拳4指的膝部表现,同时头顶尚有1拳余量,宽大的椅面和厚实的填充能为乘客提供足够支撑和包裹,偏倾斜的座椅角度也更为舒适,不过后排凸起严重的地台略微影响了中间乘客的舒适度。

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储物方面,车内配有多个常规的储物格,但容积表现一般,中央扶手箱深度略微不足,并不能容纳下两瓶矿泉水,但剩余的储物格足够装下用户随身的物品。后备厢内堂非常规整,1100mm的宽度和925mm的纵深能保证日常所需的行李装载需求,可轻松放下20/24/28英寸拉杆箱,同时后排也支持放倒,实现1800mm的最大纵深,足以胜任一次小型搬家。

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平顺畅快的动力表现

宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装搭载了2.0T+8AT的动力组合,最大功率185kW(252Ps),最大扭矩350N·m,宝马精湛的调校功底在这套动力总成上展现得淋漓尽致,油门调校积极,从脚底踩下踏板的那一刻就能感知到线性的动力输出,8AT的匹配同样出色,无论缓加速还是急加速,发动机与变速箱的合作非常默契,让加减速的国产畅快无比。

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麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合在调校上采用了软硬适中的风格,在驾驶层面依然堪称同级标杆,对于各种路面的颠簸都能做到充分的过滤,同时厚重的底盘也给人扎实的信心,在紧急变线和快速过弯时,这套悬挂也能提供足够的支撑,是典型的宝马驾驶风格。

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写在最后

宝马在驾控上的优势依然保留在了宝马X3上,虽然作为一辆SUV车型,但它依然有着强烈的驾驶乐趣,同时充足的车内空间和年轻运动的内外观设计也能让用户在日常用车时保持绝对的舒心,不知道你会不会选择宝马X3呢?

                       
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